机油压力忽高忽低

 当机油压力忽高忽低时，压力表的指针会出现大幅度的摆动，这表明润滑系已经存在故障，应从限压阀、回油阀、安全阀、机油滤清器及机油泵低压油路等处入手进行检查诊断。产生故障的可能原因与检查排除方法如下：

原因（1）：限压阀装配不当或胶粘；限压阀或回油阀弹簧弯曲、偏斜、折断；弹簧与阀座孔壁碰擦，这些都使阀门的打开和关闭比较困难，有卡滞的现象。

处理方法：拆下限压阀并正确装配，清除阀与座之间的胶粘。拆下机油滤清器，检查限压阀或回油阀弹簧是否失效，必要时更换此弹簧。

原因（2）：柴油机回油阀（钢球）与阀座接触面积过大，密封不良。当油路内压力略高时，阀门开启很大，油压剧降，阀门又在弹簧的作用下关闭。如此反复，阀门时开时闭，机油压力就忽高忽低。调整螺钉的端面不平，或阀座不正，或弹簧工作时歪斜，使油流阻力不稳定。

处理方法：当阀座磨损较严重时，可用专用铣刀铣削，铣削后进行研磨。如经铣削后密封带变宽，不能保证密封性时，再用端面铣刀铣削，以缩小密封带宽度。在铣削时，刀具上要加以定位，防止铣偏阀座。

原因（3）：机油滤清器滤芯堵塞，安全阀（或旁通阀）频繁开启。滤芯严重堵塞后使主油道压力过低，而安全阀打开时主油道内油压暂时升高，当安全阀关闭时油压又降低，从而造成机油压力表指针不断摆动。

处理方法：清洗或更换机油滤清器滤芯后，机油压力便可稳定下来。

原因（4）：机油管内有杂质移动，但未完全阻塞。

处理方法：拆下机油管，用压缩空气吹通。

启动柴油机温升后，机油压力降到“0”位

当冷车启动后，机油压力随着柴油机温度的升高逐渐下降，甚至降到“0”位，如不及时将柴油机熄火，会导致烧瓦抱轴的危险。机油压力降到“0”位的原因及排除方法。

原因（1）：使用劣质机油，冷车时机油粘度大，而机温升高后，机油变稀，失去润滑性能。

处理方法：放掉劣质机油，清除润滑油路中的杂质和污物，换上合格品牌的机油。

原因（2）：机油限压阀或回油阀磨损，密封不严而漏油。

处理方法：将阀与座互研恢复其密封性；弹簧折断应更换。

原因（3）：曲轴主轴瓦、连杆瓦磨损严重，使配合间隙过大，机油随油温升高而泄漏。

处理方法：拆卸修理柴油机，磨削曲轴，换用新轴瓦，并按规定要求装配。

原因（4）：在油道中有漏油之处，如主油道出现裂纹、正时齿轮轴套油道有裂纹，或曲轴离心净化室两端的油塞掉落等。

处理方法：拆卸损坏的零件修补或更换。曲轴在装配前，注意把离心净化室两端油塞拧紧。